历史文化名城丨史话杭州·追寻历史：江墅铁路

       江墅铁路是浙江爱国绅商为抵制英美掠夺浙江铁路权而集资建造并经营的交通大动脉。

       1907年8月23日，江墅铁路开通运营。其南起于江干闸口，北止于湖墅拱宸桥，设拱宸、艮山门、清泰门（城站）、南星桥及闸口5个站点，全长16.135千米。1909年，沪杭铁路全线贯通后，江墅铁路的艮山门至闸口段成为其干线，艮山门至拱宸桥段为支线，纳入全国铁路版图。

       江墅铁路运营初期是客货混合列车，之后才逐渐分为客车、客货混合列车两类，车辆由最初的6对增加到1919年11月的7对，分头、二、三等票。当时的三等票价，拱宸桥至艮山门5分，至南星桥1角，至闸口1角5分，头等票拱宸桥至闸口6角。

       江墅铁路的建成结束了杭州无铁路的历史，不仅沟通了大运河与钱塘江之间的水陆交通，还为建造沪杭铁路积累了经验和培养了人才。

拱宸站

       1944年，驻杭日军将江墅铁路线的北面艮山门至拱宸桥段的铁轨全部拆毁，从此江墅铁路不复存在。中华人民共和国成立后，杭州市政府在江墅铁路原址上新修筑了一条公路，即绍兴路。2008年，江墅铁路遗址公园建成并向市民开放，是杭州市首个铁路遗址公园。